Ist es irgendwie logisch erklärbar, daß die Leute dort solches Zeug kaufen, anstatt ihre eigenen Autos instandzuhalten ? ( und das noch obendrein viel billiger )
Ich würde einen neuen VW nicht mal geschenkt nehmen ( wenn ich damit fahren müßte und das Ding nicht verkaufen darf ), da baue ich mir lieber einen Moskwitsch 408 wieder auf.
Guten Morgen,
ich hätte da einmal wieder eine Frage : Kennt jemand hier im Forum g u t e Autoteileläden ( wenn möglich nicht zu weit von rumänisch - ukrainischer Grenze entfernt ), wo man ( günstig ) Neuteile für ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК bekommen kann ? ( Kühler, Kraftstoff - Wasserpumpen, Bremsenteile usw.)
Ich würde mich über Antworten sehr freuen...
Schau an....eine sinnvolle Maßnahme, ich habe schon lange festgestellt, daß diese " Plaketten " mit dem tatsächlichen Zustand eines Wagens wenig zu tun haben. Ich gehe einfach davon aus, daß Leute, die einen Wagen lange Zeit fahren, denselben auch pfleglich behandeln - wie überall gibt es da sicher auch in der UA akribische Leute, die alles sofort selbst reparieren, wie ich auch.
@rsl : Das scheint ja eine undurchsichtige Sache zu sein...könnte es sinnvoll sein, eine " Ermächtigung " des ehemaligen Besitzers dabei zu haben, den Wagen fahren zu dürfen - und das zur Sicherheit auch noch in Rumänisch ?
Wenn der Wagen bei mir ankommt wird ohnehin alles genau durchgesehen; Wagen aus RGW- Produktion sind ja meist so robust, daß man auch noch ankommt, wenn der Wagen schon ziemlich angeschlagen ist...
Ich möchte einfach z.B. einen Wolga 24-02 im Alltag fahren, da ich Elektronikkisten ablehne; sollte ja irgendwie machbar sein; hat nichts mit " Oldtimern " oder so zu tun.
Ach, beinahe vergessen : wie läuft das mit technischer Untersuchung in der UA, ein Jahr ? Zwei Jahre ? ( in BG nennt sich das годижен преглед ), also wie " TÜV " , mit dem ich erfreulicherweise nicht mehr viel zu tun habe
coke 2001 : Im Prinzip - ja; aber : Versuche einmal, einen z.B. Moskwitsch 426, 427...( Combi ) in BG zu finden...der wurde nämlich niemals dorthin exportiert und macht sich extrem rar. SAS 968 und 1102 Tavrjia : sieht ähnlich aus; trotz ( geringen ) Importes schwierig zu finden. Angebote auf " Auto - Ria " sind schon sehr verführerisch...ich habe eine " bulgarische " Tavrija, auch hier ist das ( Teile ) Angebot in der UA naturgemäß superb und w e s e n t l i c h billiger....( Beispiel: im Teileladen in BG wollen die 240 Lewa für einen neuen Kühler - während der Kühler in der UA zw. 500 und 600 GRN angeboten wird...)vermutlich sollte ich einen ganzen Latvija - Bus mit Teilen beladen und mitnehmen nach BG, trotz Zoll eine lohnende Sache. 1000 - 2500 € halte ich für wahnsinnig teuer; letzlich sind es kaum mehr als 1200 Km - an Spritkosten macht das bei einer Tavrija keine 120 €. Die kurze Strecke schreckt mich mit 5,5 Mio. km auf dem Rücken überhaupt nicht...nur gut sortierte Teileläden in der UA müßte man kennen dafür.
@rsl : Prima Information; vielen Dank ! Grüne Karte ist klar; auch der Bulgare will immer die зелена карта...Ab wann gibt es denn diese Plastkärtchen als Zulassung ? Lesen kann ich das sicherlich; soviel Unterschied ist zw. Bulgarisch und Russisch auch nicht. Bei den Zöllnern muß ich mich in BG mal schlau machen, viel Zoll wird es für einen Moskwitsch nicht sein ( die werden höchstens grinsen ), das Problem ist eigentlich nur die Strecke in der UA und welche Formulare ( Kaufvertrag oder so ) benötigt würden...
Liebe Forumsmitglieder,
ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand sagen könnte, welche Dinge zu beachten sind, wenn man in der UA ein Auto kaufen möchte und ggf. auf eigener Achse überführen möchte...( Versicherung, Kaufvertrag, etc.)
Als Beispiel : ЗАЗ 968 oder 1102, Москвич...
Überführung soll über Rumänien nach Bulgarien erfolgen, da ich mich dort niederlassen werde; wenn es geht, so möchte ich selbst fahren - ohne Ärger mit Милиция.
Es wäre phantastisch, wenn es hier einen Spezialisten gäbe, der sich hiermit auskennt und mir weiterhelfen könnte; vielen Dank im voraus !
